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德國汽車大廠福斯 (Volkswagen) (VLKAY-US)(VOW-DE) 週二 (1日) 宣布，美國地區 11 月銷售量與去年 (2014) 同期相比大減 25% 。背後最主要的原因，即美國當局於 9 月踢爆福斯在多款柴油車上安裝「作弊軟體」，讓車輛在排氣檢驗時提供假數據蒙混過關。光在美國便有近 50 萬輛柴油車受波及，全球有相同問題的柴油車總數更高達 1100 萬輛。
媒體《QZ》報導，福斯在聲明中指出，銷售量大減係出於公司「自發性停售」。而國際信評機構標準普爾 (Standard and Poor's) 則進一步下調福斯的債信評級，自 「A-」 調降至 「BBB+」 。標普指出，這是因為福斯的品牌聲望受到重創，衝擊企業前景而使未來挑戰更為艱困。
相較之下，《路透社》報導指出，美國整體車市在 11 月表現則持續發燙。美國汽車業顧問公司 AutoData 數據顯示， 11 月新車銷售量達 132 萬輛，而銷售年化數據更高達 1819 萬輛，較去年同期的 1790 萬輛高出許多，同時也首度連續 3 個月突破 1800 萬輛。
另外，福斯銷售量劇跌，也讓上半年好成績幾乎化為烏有。福斯去年在美國銷售量大幅下跌，好不容易在今年春夏獲得一些成長動力；數據顯示，福斯 5 月份在美銷售量上升 8% 、 6 月上升 5.6% ，而 7 月也有 2.4% 的漲幅。即便 9 月與 10 月持平的成績，實際上也相對改善。
福斯自爆發排氣作假醜聞逾 2 個月以來，也推出多項促銷措施，欲提振市場買氣，在美國地區的折扣幾乎比過去多了 1 倍，而這或許就是為什麼福斯 10 月在美國的銷售數據仍能維持差強人意。
然而，福斯過去魚目混珠而鑄下的錯誤，後續效應看來已逐漸浮現。
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台鐵產業工會過年期間發動「依法休假不加班」，台鐵考懲會9日公布初步懲處結果共有331人被記過懲處。社民黨召集人范雲痛批台鐵違法亂紀，要不要加班是勞工的權利，此案令人完全無法接受。
范雲指出，過年期間是法定國定假日，勞動基準法第39條規定得很清楚，「雇主經徵得勞工同意於休假日工作者，工資應加倍發給」；要不要配合台鐵於國定假日加班，完全取自於勞工的意願，台鐵強迫勞工加班已屬違法。
而台鐵稱台鐵員工兼具公務員身分，所以仍須符合公務人員請假規定。范雲認為，這是在曲解法令，因為勞動基準法第84條規定，「公務員兼具勞工身分者，只有在「任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險」才適用公務員法令；至於其他的勞動條件，除非優於勞基法，否則就應該比照勞基法規定。
范雲說，根據台鐵產業工會統計，台鐵員工每月工時至少240小時，等於是全月無休每天工作八小時，交通部多年來都未正視公路運輸過勞問題。
范雲呼籲，交通部應該立即檢討，補充台鐵所缺少的人力，廢除不合理的排班規定；如果交通部放任台鐵勞動條件持續惡化，若日後發生意外，台鐵和交通部都要負上最大責任。
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